Vítám vás na stránkách o Českých lokomotivách.

První Brejlovec v nových barvách AWT

30. června 2010 v 21:17 | Marťas |  Dieselové lokomotivy
Dne 28.6.2010 vyjela z bran firmy CZ Loko - bývalá ŽOS Česká Třebová lokomotiva 753.738 pro firmu AWT (Advanced World Transport). Jedná se o přetransformovanou firmu OKD Doprava, která kromě jména, změnila také své logo i název. Postupně budou tímto nátěrem procházet všechny stroje firmy AWT.
A tady je pár fotek.....

Ještě jednou v bývalé barvě
První Brejlovec v AWT nátěru
AWT
AWT
AWT
AWT
 

Pf 2010

22. prosince 2009 v 20:07 | Marťas |  Pf
Tady je moje Pf 2010 se 749tkami (kreslené).

První jízda s 534 0432

21. prosince 2009 v 14:18 | Marťas |  Videa
Tady je pár videí z parní mikulášské jízdy z Olomouce do Bruntálu v čele s lokomotivou 534 0432 (Kremák) a v zadu na postrku 749 107 (Berta).


 


Lokomotiva 151 023 v původním ČSD nátěru

3. července 2009 v 12:06 | Marťas |  ČD
Přerov - Zajímavý pohled se naskytl každému železničnímu fandovi, který se v posledních dnech pohyboval v okolí DPOV v Přerově. Z lakovny ve Valašském Meziříčí byl převážen do dílen nejnovější, a poslední, přírůstek do rodiny "rychlých banánů" řady 151 ČD, jež vznikla rekonstrukcí původního typu Škoda 65E (řada E499.2/150) mezi lety 1994 a 2002. Stroj s označením 151.023 je ovšem specifický i navenek: na světlo světa vyjel v historickém laku vzoru 1983, čímž se stal jednou z mála lokomotiv v pravidelném provozu, jež připomínají doby minulé. Tradiční "polomáčený" zeleno-krémový nátěr tak kromě bílých detailů doplňují i dva výrazné výstražné oranžové pruhy na čelech. Počet strojů rodiny 151, která až do nasazení Škody 109E tvoří nejreprezentativnější lokomotivní řadu Českých drah, se tak vrací na původně zamýšlených 13 kusů.
Přestože kompletní rekonstrukce známých "banánů" řady 150 byly ukončeny již v roce 2002, rozhodly se České dráhy koncem loňského roku přistoupit k úpravě ještě jednoho stroje. Stalo se tak po tragické nehodě ve Studénce při níž byl nenávratně poškozen stroj 151.018, a už tak nepočetná skupina výkonných lokomotiv pro rychlost 160 km/h se ještě zmenšila. Zatímco tedy zbylé stroje řady 150 podstupují úpravy na vylepšenou sérii 150.2, lokomotiva s pořadovým číslem 023 se přeci jenom dočkala plnohodnotné rekonstrukce v dílnách DPOV Přerov.

Netrvalo dlouho, než na sebe rodící se "rychlý banán" upoutal pozornost nepřehlédnutelnými oranžovými pruhy na čelech, jaké ještě v službách ČSD zvýrazňovaly většinu lokomotiv v zájmu jejich lepší viditelnosti. "Vzhledem k tomu, že se jedná o takto ojedinělou rekonstrukci, a zřejmě také poslední přírůstek řady 151, byl pro tuto příležitost vytvořen návrh barevného schématu, respektujícího některé historické reálie řady E 499.2. 150.023 byla před lety shodou okolností také poslední lokomotiva, která tento lak "ze staré éry" měla," komentuje neobvyklý vzhled lokomotivy pro ŽelPage Petr Šťáhlavský z Českých drah. "Třiadvacítka" se tak, vedle 451 001/002 nebo třeba 850 001 zařadí do nepříliš početné skupiny strojů ČD nesoucích obnovený původní lak. Do provozu by se podle plánu měla dostat v letních měsících.
Původní řada 150 se navíc v těchto dnech zmenšila ještě jednou - stroj 150.022 vyjel na koleje po vyvazovací opravě nově jako 150.222 s maximální rychlostí 140 km/h a dalšími úpravami pro zlepšení spolehlivosti a jízdních vlastností. Kromě stroje 018 nehoda potkala také E 499.2017, jež narazil 29.1. 1981 s rychlíkem 128 ve Spišské Nové Vsi do nákladního vlaku. V provozu tak i nadále zůstane 25 z 27 postavených "banánů", především na vlacích vyšších kategorií a rychlících mezi Prahou, Hradcem Králové, Bohumínem, Vsetínem, Žilinou a Košicemi; v omezené míře pak na několika regionálních spojích. Snad již koncem letošního roku by ale první z nich měly být nahrazeny novou vlajkovou lodí ČD - řadou 380.




Nové nátěry na lokomotivách ČD

23. června 2009 v 20:13 | Marťas |  ČD
Tady je pár fotek ja budou vypadat všechny lokomotivya vagóny společnosti ČD.








































TRS 2004

18. května 2009 v 20:14 | Marťas |  TRS 2004 a 06
151 a 363 na koridoru v TRS 2004


749 a 363 při trakční výluce.

Fotky-mix

18. května 2009 v 20:03 | Marťas |  Další foto

slavnost 150.leté trati Pardubice-Liberec


Lokomotivy 372,371

4. března 2009 v 19:37 | Marťas |  Elektrické lokomotivy
Lokomotivy řady 372 a identická řada 230 DR pro Deutsche Reichsbahn pro soustavy 3 kV ss/15 kV 16 2/3 Hz byly určeny pro dopravu mezi Československem a Německem přes Děčín a Bad Schandau. Jedná se o lokomotivy II. generace unifikované s lokomotivami řad 363, 163 a 263. V mechanické části je s těmito řadami shodná (podvozky i lokomotivní skříň vychází z řady 263), v elektrické se liší použitím odporové regulace výkonu, ačkoliv je z uvedených řad lokomotiv nejmladší. Proud do lokomotivy se přivádí dvěma polopantografy s měnitelným přítlakem podle zvolené soustavy. Regulace jízdy je odporová (použita z důvodu nižší hmotnosti než regulace pulsní) s použitím fechralových odporníků. Při jízdě pod stejnosměrnou soustavou, přichází proud přímo k odporníkům, pod střídavým napětím prochází nejdříve transformátorem a trakčním usměrňovačem. Lokomotiva je vybavena elektrodynamickou odporovou brzdou působící téměř do zastavení. Prototypy 372.001 a 230.001 DR byly vyrobeny ve Škodě Plzeň v roce 1988. V roce 1991 bylo dodáno 14 lokomotiv řady 372 pro ČSD a 19 lokomotiv 230 DR, které dostaly po sjednocení DB a DR označení 180. Po dodání byly umístěny v Ústí nad Labem, kde působí dodnes, a zajišťují dopravu všech druhů vlaků na trati Praha - Drážďany, dříve Praha - Berlín.
Z důvodu zvýšení traťové rychlosti na trati Berlín - Drážďany na 160 km/h se musí podrobovat lokomotivy 372 s maximální rychlostí 120 km/h rekonstrukcím. Jako první byl ve Škodě rekonstruován prototyp 372.001 v letech 1994 - 1996. Rekonstrukce spočívala ve změně převodu, montáži podélných tlumičů vrtivých pohybů, instalaci elektronického protismykového regulátoru, dosazení čelních bezpečnostních skel, nového vlakového zabezpečovače LS 90 a německého PZ 80, úpravě brzdového systému atd. Do roku 2000 bylo rekonstruováno 6 lokomotiv, které zajišťují především dopravu vlaků EC na trati Praha - Drážďany.


Lokomotivy 750

25. února 2009 v 19:27 | Marťas |  Dieselové lokomotivy
Lokomotiva ř. 750 vznikla ze 753 vyjmutím parního generátoru PG 500 a dosazením topného alternátoru TA 403 mezi trakční generátor a kompresor. Lokomotiva je skříňová čtyřnápravová, s elektrickým stejnosměrným přenosem výkonu, stejně jako původní řada 753.


Lokomotivy 753

25. února 2009 v 19:22 | Marťas |  Dieselové lokomotivy
Vývoj lokomotivy řady 753 (dříve T478.3) začal na základě státního úkolu "Motorizace železnic" v roce 1965 v tehdejším podniku ČKD Sokolovo. Šlo především o to, nahradit v provozu parní lokomotivy řad 387.0, 475.1 nebo 498.1. Nová lokomotiva vznikala na základě rámu i pojezdu již vyráběné řady T478.1 (751), ale dál byla vyvíjena jako zcela nová řada. Výroba prvního prototypu byla dokončena 28.listopadu 1968. Celkem bylo na tratě tehdejších ČSD dodáno 408 kusů lokomotiv této řady, která se tak stala jednou nejpočetnějších u nás.


Kam dál